河南高速通车里程将达7216公里！郑洛高速下半年开建双圈联动迎来新机遇

  近些年的河南堪称“基建狂魔”，重点项目一批接着一批落地，交通发展更是日新月异。近期，河南交通事业也将迎来一大突破。

  日前，根据河南省举办的高速公路“13445工程”项目建设推进会上的消息，今年河南计划新开建高速公路项目38个（共2311公里），加上21条在建项目，河南今年在建高速公路将达到59条。今年年内，全省高速公路通车里程将达到7216公里！

  此次计划开建项目中，就包括大家最为期盼的郑洛高速新线、郑南高速一期等。未来，内有地铁、中有高速、外有高铁，郑洛双引擎作为河南城市圈的下一个发力点，也将迎来交通大发展。

  2021年一季度，淮内高速豫皖省界至淮滨段、焦唐高速汝州至方城段等6条高速公路项目集中开工，总里程336公里，总投资449亿元，将在“十四五”期间全面建成。具体为：

  项目全长15公里，投资19亿元，是《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》中规划的16条南北纵向通道——濮阳至阳新高速公路的重要组成部分。项目建成后，将为我省东南地区新增一条出省通道，对完善大别山革命老区路网结构，加快鄂豫皖三省关于大别山革命老区基础设施的联合发展，提高区域路网整体效益，加强中原城市群与邻省间的联系，促进区域经济社会持续健康发展，巩固脱贫攻坚工作成果具备极其重大意义。

  项目全长90公里，投资108亿元，是《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》中规划的16条南北纵向通道——焦作至唐河高速公路的重要组成部分。

  本项目的建设是焦唐高速全线贯通的重要环节，对完善河南省高速公路网布局，加密区域高速公路网络，提高区域路网相互连通水平，强化中原城市群和长江经济带的联系，推动新型城镇化建设，带动沿线旅游资源开发具备极其重大意义。

  项目全长59公里，投资73亿元，是《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》中规划的16条南北纵向通道——太行高速公路的重要组成部分。项目北接河北省“太行山高速公路邯郸段”，南接沿太行高速公路新乡段，该项目建成后将在太行山南麓形成一条快捷通道，对带动沿线旅游及矿产资源开发，改善太行山区交通出行条件，促进区域经济社会持续健康发展，优化我省高速公路网结构具备极其重大意义。

  项目全长45公里，投资102亿元，是《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》中规划的16条东西横向通道——郸城至卢氏高速公路的组成部分。

  项目建成后，将成为连霍高速和沪陕高速间的又一条东西向运输通道，为我省西部区域新增一条出省通道，对完善我省高速公路网布局，提高区域路网整体效益，加强中原城市群与关中平原城市群的联系，巩固卢氏县脱贫攻坚工作成果，促进区域经济社会持续健康发展具备极其重大意义。同时，将加快华山旅游圈和伏牛山旅游圈之间的融合发展，使该地区的战备通道体系更完善。

  项目全长25公里，投资45亿元，是《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》中规划的16条南北纵向通道——渑池至淅川高速公路的重要组成部分。项目建成后，将为我省西南山区新增一条出省通道，对完善豫西南地区高速公路网络布局，提高路网整体效益，提升省际间交通相互连通水平，串联豫鄂两省生态旅游资源，促进豫鄂两省区域间经济、旅游和文联交流，巩固淅川县脱贫攻坚成果具备极其重大意义。

  项目全长102公里，投资102亿元，项目的建设，为豫西南地区新增一条出省通道，对完善区域路网结构，提升省际间交通相互连通水平，加强中原城市群与长江中游城市群相互连通，促进沿线资源开发和旅游事业的发展，带动区域经济发展有很重要的意义。

  除了新开工和在建项目，今年年内，郑西高速栾川至双龙段、新晋高速平原段等4个项目116公里，二广高速洛阳城区段改扩建29公里项目将建成通车，届时全省高速公路通车里程将达到7216公里。

  据此前报道显示，到十四五末，河南省还将实现“13445工程”全部建成通车，河南高速公路通车总里程将达到10000公里以上；到2035年，基本实现“市市有环线、县县双高速、乡镇全覆盖”，为“双循环”新发展格局贡献交通力量。

  连霍高速于1995年正式通车，是途经河南省的首条高速公路，其中，郑州至洛阳段全线日实现了双向八车道通行。不过，目前作为郑洛之间“唯二”的高速，承载着大量过境货物运输车辆同行重任，而随着北部城区日益崛起和城市双圈发展不断提速，连霍高速运载压力也慢慢变得大，此前外移方案也多次被提及。

  郑少洛高速则承担着旅游出行功能，不仅途经新密、登封、伊川等风景优美胜地，更是连接河南著名景区嵩山少林寺和龙门石窟，近些年洛阳旅游产业借助“副中心”的东风，打造出多个“王牌IP”，人口加速流动，该路段的重要性也日益提高。

  作为第三条郑洛间的新建高速，郑洛新建高速位于目前已开通的两大高速中间位置，将加速双圈之间的联系，同时中部沿线区域将迎来更多发展机遇。

  日前，《郑州至洛阳高速公路环境影响评价第一次网上信息公示》已发布，项目特许经营投资人中标候选人也于1月15日进行公示。

  官方发布的信息数据显示，郑州至洛阳高速公路已列入河南省高速公路网规划（2021-2035年）中批准的新增高速公路项目。郑州至洛阳高速公路起点位于郑州西南绕城高速，止于洛阳二广高速，全线位于郑州市和洛阳市，沿线途经郑州城区、荥阳市、巩义市、偃师市、伊滨区、洛阳城区。

  建设规模及技术标准：路线公里。拟定在焦平高速和伊偃之间的山区路段（K22-K66）采用100公里/小时，其它路段采用120公里/小时。全线除郑州起点至焦平高速之间路段约22km采用双向八车道标准，其余采用双向六车道高速公路标准。

  建设工期：计划于2021年6月开工建设，2025年5月底建成通车，工期48个月。

  项目投资估算：约183.09亿元，其中郑州市境约131.89亿元，洛阳市境约51.20亿元。（具体以批复为准）

  郑州至洛阳高速公路不仅是《河南省高速公路网调整规划》中的重要线路，也是郑洛双圈联动背景下的重点路线。双圈的发展，带来产业、人口和市场的强扩张外溢能力，关系着未来沿线多个城市的城运发展，尤其对于洛阳东部、新近撤县设区的偃师区、巩义、荥阳、郑州西区等意义相当重大。

  同时，从路线走向来看，沿途辐射到双龙山、嵩山少林、浮戏山、环翠峪、万山森林公园等多个优质旅游景区，可以有效弥补郑州中心城区近郊游的空缺，对促进西部旅游经济发展、促进双圈联动有着及其重要的作用。对于下半年将开建的郑洛高速公路，你期待吗？

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